Рос шепоток рабочего над темью тучных стад, а дальше неразборчиво, лишь слышно — «город-сад»
«
Взгляд на застройку старого аэропорта глазами жителей
Правительством Саратовской области дан старт 14 – летней застройки старого саратовского аэропорта. К 2037 году в Саратове должен будет появиться в городе новый мини-город. Реализация проекта оценена в 100 миллиардов рублей
Обсуждение темы строительства хочется начать с комментариев читателей, взятых мною с портала «Взгляд-Инфо» к статье «Здания в 30 этажей. Бусаргин подписал постановление о застройке аэропорта Саратова», которые можно отнести к разряду взгляда на застройку глазами жителей. Вот, например Владимир Алгайский заметил: «Домов столько настроили, что жить в них некому, покупают по 10 квартир коррупционеры и мошенники, хоть бы строили для тех кто живёт в аварийном жилище», комментатор под ником Станислав Станислав поддержал, «Население области сокращается, люди стараются уехать, кто там жить – то будет». Не секрет, что Саратовская область лидирует по убыли населения. Оля Сластунова задается вопросом: «Дома то построят, а вот школы и садики под вопросом». Иванов Иван говорит, что: «Очень надеюсь, что не получится новый Изумрудный или Солнечный-2».
Запланировав строительство на 14 лет, его инициаторы создали прецедент. Так долго в Саратове строили, наверное. только ТЮЗ им. Киселева
Собственно говоря, все комментарии заслуживают серьезного внимания. Каждый из граждан прав по – своему. Привыкла власть легким росчерком пера, понятным только ей, принимать решения. При этом не учитывает, что жить-то в созданных ею же условиях приходится конкретным людям. В проекты потом приходиться вносить корректировки, изыскивать деньги, но виноватых в первоначальном решении, как всегда, не находится. Хотя при грамотном подходе все можно предусмотреть сразу на этапе проектирования.
Расчетная численность жителей в новой застройке составит свыше 30 тыс. человек, а автомобилей, находящихся в их пользовании, будет более 13 тыс. единиц. В связи с реализацией данного проекта нет понимания в развитии схемы сетей водоснабжения и водоотведения, электро и газоснабжения. Также не предусматривается строительства и новых АЗС и СТО, про которые указано, что автозаправочные станции запроектированы из расчета одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей. И, далее, по тексту пояснительной записки (стр. 31) отмечается, что для перспективного парка автомобилей потребуется 11 колонок. Проектом предлагается использование существующих близлежащих АЗС, ул. Аэропорт и у строительного рынка. Проектанты, где соответствующие расчеты потребности автозаправок? Что значит 11 колонок? Как это понимать?
“Здесь дом дадут хороший нам и ситный без пайка, аж за Байкал отброшенная попятится тайга».
Принимая решение о комплексном развитии территории, нужно учитывать и увеличение темпов автомобилизации населения. Не должна проблема существующего транспортного коллапса повторятся в новой застройке, которой также не учитывается Концепция по развитию производства и использования электроавтотранспорта (утв. распоряжением Правительства РФ от 23.08.2021 № 2290-р). На существующих в Саратове АЗС уже нет места для электрических зарядок, а где же быть новым?
В решении о комплексном развитии незастроенной территории бывшего аэропорта установлено, что развитию подлежит территория общей площадью 1 617 329 кв метров. Под снос запланировано пять сооружений, находящихся в государственной собственности Саратовской области, которые не подлежат использованию в новой инфраструктуре. Возможно ли было использовать существующую инфраструктуру аэропорта – существующее искусственное покрытие двух взлетно-посадочных полос, покрытие рулежной дорожки, а также стоянки самолетов Як-42, Як-40 и Ан-24, на снос которых тогда не надо тратить деньги? При этом в решении не указывается конкретная площадь пяти сносимых объектов, а указывается зачем-то общая площадь земельных участков, на которых они расположены (приложение № 2), равная 1 471 686 кв. метрам. Почему не указаны объекты капитального строительства, которые должны быть построены в границах территории, подлежащей комплексному развитию (приложение № 1). В связи с чем сложно понимать, что хотят построить и что снести. Сколько в таком случае будет стоить один квадратный метр жилья, стоимость которого сегодня уже порядка 80 тысяч рублей за один квадратный метр без отделки, т.е. в бетоне. А через 5-10-14 лет сколько это будет стоить? Но, дан старт проектным работам, на которые будут поступать федеральные средства. На само строительство необходимы инвестиции сторонних участников. Стоимость проектных работ может быть в диапазоне 2-10 % от стоимости строительства. Если планируется застройка в 100 млрд рублей, то цена проектных работ может составлять от 2 млрд рублей и выше.
“Здесь встанут стройки стенами. Гудками, пар, сипи…”
Профессиональные строители очень хорошо понимают, как сложно прогнозировать долгосрочные проекты. Итак понятно, что освоить за 14 лет планируемые 100 млрд. рублей возможно только при наличии соответствующих мощностей, трудовых ресурсов и покупательской способности населения. Ежегодно инвесторами должно подлежать освоению 7,14 млрд рублей. Где же их взять, таких инвесторов, и кто из них придет в Саратовскую область реализовывать амбиции власти?
